于航空制造领域，无损检测一直为一项重要的特殊过程控制项目，从最初的检测技术鉴定到生产制造过程中的过程审核，再到适航管理部门的适航检查需求，直至飞机交付后的使用维修过程中的定时期检查需求，都是会涉及到无损检测技术。近年来，大型飞机的研发，给无损检测工作提出了新的需求。

　　无损检测技术需求于航空制造领域，无损检测一直为一项重要的特殊过程控制项目，从最初的检测技术鉴定到生产制造过程中的过程审核，再到适航管理部门的适航检查需求，直至飞机交付后的使用维修过程中的定时期检查需求，都是会涉及到无损检测技术。近年来，大型飞机的研发，给无损检测工作提出了新的需求。

 

　　无损检测技术需求

　　从波音、欧洲空客各个国外大型飞机制造企业来看，他们于进行各机型的检测技术检测技术准备阶段都是需求无损检测工作的前时期介入。于这个检测技术检测技术准备的工作部门内设有专门的无损检测人员，对无损检测的需求及工序过程安排进行审核与确认。而对于转包到供应商处的产品则对无损检测提出了检测技术检测技术鉴定及评审的需求，评审内容涉及无损检测人员、设备、现场设施、检测材料及检测技术检测技术文件各个因素。

　　NADCAP评审文件AC7114《国家宇航和国防承包商无损检测认证审核准则》中明确指明，无损检测的3级人员必须对顾客的无损检测需求为否被正确贯彻执行负责，需求无损检测3级人员审核产品的检测技术规范，并确认图纸中的无损检测方法选择的合理性，以及零件加工流程中的无损检测工序过程安排为否正确，此项工作被作为无损检测3级人员的工作职责之一而加以审核和验证。

　　很长一段时间以来，由于无损检测技术的阶段性发展及这个于飞机研发过程中的重要性未被充分认识，于航空领域内，无损检测技术的应用主要局限于飞机制造过程中，也就为飞机零部件已进入制造加工阶段，无损检测技术才得以介入。于此过程中，往往会出现零件已到相应无损检测工序过程，才发现工序过程安排不合理或为检测根本无法实施，或为相应的检测技术准备还没有做到位，而给生产制造过程造成了一定的影响。特别为对一些新材料、大型构件的使用，都是需要无损检测的前时期参与，对于检测可否实施、如何有效实施做相应的检测技术检测技术准备。

　　因此，对于飞机产品研发前时期的检测技术准备应考虑无损检测技术体系的建立，成立跨职能的无损检测技术部门或于相应机构中设置无损检测人员，于产品设计阶段、制造生产阶段应考虑无损检测技术的实施，对相应的设计人员及生产制造部门的检测技术检测技术人员进行无损检测技术知识的培训，使这个了解无损检测的基本原理、使用需求及局限性，以保证无损检测方法选择及工序过程安排的正确性、合理性、可操作性，为保证航空产品研发的顺利实施打好基础。

　　无损检测人员

　　按相关的无损检测人员资格鉴定与认证程序培训取证，获得相应的检测技术资格各个级。

 

　　无损检测文件体系

　　检测技术规范及检测技术检测技术文件

　　包括渗透检验、磁粉检验、变形金属的超声波检验、射线检验、胶接结构的超声波检验、复合材料制件及结构的无损检验、涡流检验、铝合金电导率检验各个文件；超声波检验图表（检测技术卡）、零件X射线检验图表（检测技术卡）、零件磁粉检验图表（检测技术卡）。