近日，西安国际机场城际铁路工程遇上了难题，中铁十七局集团西安机场线项目机场工区经理王国玉表示现在西安城际铁路隧道，它是如果是从本来位置通过，这个位置只有四米的间距，我们的隧道是12米，现在无法通过的。
 

　　针对于这个特殊情况，西安轨道交通施工专家组采取了桩基托换的方式，在离开隧道的两侧位置，重新增加了四个新的桩基，把这个承台重新顶起来，把现有的这四根桩凿出掉，让我们铁路隧道可以从这个位置通过。

　　所以现在能在西安北站至西安咸阳国际机场城际铁路项目机场站的施工现场看到的是：随着多台大型千斤顶同时作业，T3航站楼和T2航站楼的主线桥桥墩将被完全替代，施工人员将会在不影响目前机场交通正常运行的前提下，重新施工筑起四根新的墩柱。

 

　　据现场专家诉说，“托梁换柱”这种施工方式，就是在既有桥墩下施筑托换梁，把原有的桥墩、承台、桩与托换梁连接起来，使上部的荷载转换到托换梁上，再通过托换梁传递到托换桩上，听起来就十分复杂的施工技术施工难度和规模均属西北地区第一位。毕竟这些桩基要重新顶起来的是T3航站楼和T2航站楼主线桥，而且被托换桥墩墩顶位移缺要控制在仅有的3毫米以内，整个顶起的重量高达到3380吨。
 

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